»Başlangıç»Sıkça Sorulan Sorular»Nasıl gokart sürülür, nasıl yarışçı olunur

Eğer yarış yapmaktan, hızlı  ve güvenli araba kullanmaktan keyif alıyorsanız, bu zevki go-kart pistlerinde almak sürücü ve güvenliği için önerilir. Ankara GoKart pistimiz çok düşük bir fiyata bu deneyimi yarış tutkunlarına sunmaktadır. Gazla çalışan, çok yüksek hıza ulaşabilen gokartlarımızın kullanımı basit , güvenli ve sağlamdır. Peki ama en basit anlamda gokartın kullanımı nasıl diyebilirsiniz. Gokartı kullanmak için araba kullanmasını dahi bilmenize gerek duyulmamaktadır. Tabiki sürücünün sahip olması gereken önemli özellikler gerekli, ama araba kullanmasını öğrenmek isteyenlerin ilk deneyim kazandıkları ve en iyi sürüş deneyimi kazanabilecekleri araçlar gokartlardır. Go-kartların kullanımı için sürücüde aranan nitelikler:

Uyuşturucu veya alkol etkisi altında kişiler asla gokart gsürmesine izin verilmez.
Asla hamile iseniz veya başka bir sağlık sorununuz varsa gokart sürücüsü olmanıza izin verilmez.

Tehlike bir ölçüde gokart sürerken her zaman vardır. Dolayısıyla sürüş güvenliği herzaman için sürücünün kendi sorumluluğundadır. Sürücünün kazalara karşı güvenliğini sağlayacak kask ve koruyucu elbiseler pist tarafından sağlanıyor olsa da sürücü mantığı zorlayacak çılgınca hızdan kaçınmalıdır. Bilinmelidirki çok aşırı hıza ulaşmadan da gokart sürmek dünyanın en zevkli, adrenalin artırıcı sporudur. Aşırı hıza ulaşılıp, hayatı tehlikeye atmak aşağıda tarif ettiğimiz şekilde gokart kullanmaktan daha zevkli olamaz. Pistimiz her zaman sürücü güvenliğini düşünmüş, sürücülerin hayatlarını tehlikeye atacak çılgınlıklardan kaçınmalarını engellemeye çalışmış, gokart kullanımını çılgınlıktan öte sürüş deneyimi kazanma, eğlenceyi tadında yaşama taraftarı olmuştur.

Gokart kullanımı için aşağıdaki talimatlar sürücülerimize her gokart kullanımından önce sunulmaktadır.

1  Sürücü kendisine verilen kaskı takmak zorundadır. Güvenlik tertibatı karting kazaları sırasında feci kafa yaralanmalarını önler. Sürücü sürüş yeteneklerine güvense bile, kazalar yok sayılamaz.

2  Koruyucu giysiler giyininin. Pistimiz müşterilerine koruyucu giysiler sağlamaktadır. Giysiler ve kask sürücünün gözlerinin, kafasının ve vücudunun düzgün birşekilde kapalı olduğundan emin olunması için sağlanmaktadır. Koruyucu giysi kaza sırasında bedensel yaralanmayı en aza indirir.

3  Sürücünün koltuğa düzgün bir şekilde oturmuş olması ve emniyet kemerinin tokasını takmış olması her sürüşten önce kontrol edilir.

4 Sürücünün yarış deneyimi kazanana kadar yavaş hızda gokarta alışması, tecrübe kazanana kadar bir süre düşük hızda sürüş yapması mutlaka tavsiye edilir. Sonrasında kademeli olarak hız artışı yapması tavsiye edilmektedir. Yarış tecrübesi kazanmak isteyenlere kontrollü olarak hız artımı eğitimi verilmekte ve sürüş sırasında sürücü pit aldığında hız durumu kendisine bildirilmekte, uygulayabileceği hız artımı oranı kendisine iletilmektedir.

5  Pistin eğimli kısımlarında frene basıp hızın düşürülmesi, gereksiz hız kazanımını ve kontrolü kaybetmeyi engellemektedir.

6  Bilinmelidir ki en iyi, en tecrübeli gokart sürücüleri dahi spin atabilmekte gokartın kontrolünü kaybedebilmektedir. Bu sebeple pistin düz kısmında hız artırımı yapılabilir fakat dönüşlerde imkansızı başarmaya çalışılmamalı ve mutlaka dönüşlere yaklaşıldığında hız azaltılmalıdır.

 

Yazımızın bu kısmı ise yarış esnasında uygulanma amacıyla size anlatılmaktadır.

6. Maddemize ek olarak, gokartta yarış durumu sırasında uygulanabilecek, tecrübeli yarışcıyı başarıya götürecek teknik şu şekildedir.

Viraja girilmeden önce hız düşürülür. Eğer sağa doğru bir dönüş var ise, sert bir dönüş olacak şekilde virajda hız artırımına başlar ve direksiyon virajın eğimine uygun olacak şekilde , hatta virajın kıvrımının iki katı olacak şekilde sağa doğru döndürülebilir ama önemli olan hız azaltılmamalı (ve hatta dönüşün yarısına geldiğinde sürücü aracın sağ tarafa spin atacağını düşünüp endişelenebilir), ama endişeye kapılmadan hızını korumalı ve viraj bitminde keskin bir şekilde direksiyonu sola kırmalıdır, bu sayede go kartın düzelmesini ve yolu kavramasını sağlayacaktır. Sola dönüşte de benzer fikir uygulanır. Yani viraja girmeden önce hız düşürülür, virajda sola doğru virajın iki katı olacak şekilde aracın virajı alacağı dönüş ayarlanmalı, hız artırımı yapılmalı ve virajın sonrasında viraj bitiminde ters yöne keskin dönüş yapılarak araç düz pozisyona sokulmalı. Buradaki tüyomuz virajdan önce hız düşürülür, viraja girilmesi ile birlikte hız artırılır ve direksiyon virajın eğiminin iki katı olacak şekilde döndürülür fakat hız korunur, sonrasında ise viraj bitiminde ters yöne keskin dönüş yapılarak araç düz pozisyon alır. Unutulmamalıdır ki bu tüyo sadece belirli tecrübeyi kazandıktan sonra uygulanabilir.
Bir diğer tüyo ise en iyi yarışcı bilir ki en iyi ve en hızlı dönüş dıştan içedir. Yani sola vdönüş yapılıyorsa, sağ hattan dönüşe başlanır ve viraj sırasında sol hatta doğru girilir, viraj bitiminde ise tekrar sağ hat alınır. Sağa dönüş olduğunda ise tersi uygulanır.